Section creuse structurelle S355

Tianjin Brisk Metalwork Co., Ltd. est l’un des principaux fabricants et fournisseurs de profilés creux structurels s355 en Chine. Nous disposons d'équipements de production-de pointe et de solides capacités de fabrication. N'hésitez pas à acheter des sections creuses structurelles s355 durables en vrac dans notre usine.

Notre produit

Acier vif de Tianjinse concentrer sur la production et la fourniture de sections creuses et de tuyaux en acier

Le S355 n'appartient pas à un seul standard - ; il apparaît, avec des conditions de livraison légèrement différentes, dans plusieurs :

• EN 10210- sections creuses structurelles finies à chaud- (S355J2H,S355NH, S355NLH), sans soudure ou soudés-et-normalisés
• EN 10219- sections creuses structurelles soudées formées à froid- (S355JR, S355J0H, S355J2H, S355NH, S355NLH)
• ASTM A500 Catégorie C- l'équivalent américain le plus proche formé à froid-, rendement minimum 50 ksi (~ 345 MPa), proche mais pas identique au S355

C'est l'itinéraire de production et la norme, et non le numéro de qualité, qui modifient réellement la garantie mécanique dont vous bénéficiez.Deux tuyaux marqués "S355" peuvent différer considérablement en termes de ténacité et de contrainte résiduelle selon qu'ils sont issus d'une ligne EN 10210 finie à chaud ou d'une ligne EN 10219 formée à froid - la qualité vous indique le plancher de limite d'élasticité, et non l'état de livraison complet.

C’est là que les acheteurs commandent le plus souvent le mauvais article sans s’en rendre compte :

• JR/J0/J2/K2-test d'impact-température et énergie selon EN 10219 : JR (température ambiante, garantie minimale), J0 (0 degC), J2 (-20 degC), K2 (-20 degC, besoin énergétique plus élevé)
• NH / NLH-température d'essai d'impact-selon la désignation normalisée de la norme EN 10210 : NH (0 degC), NLH (-20 degC ou moins sur demande)
• H- confirme simplement que la section est unsection creuseproduit conforme à cette norme, par opposition à l'acier en tôle ou en section ouverte-

Si la spécification de votre projet indique simplement "S355" sans suffixe, nous vous demanderons quelle norme et quelle exigence de test d'impact-s'appliquent avant de citer - deviner ici est la cause la plus courante de rejets de certificats que nous constatons du côté récepteur.

• Carré (EDS):20 x 20 mm jusqu'à 500 x 500 mm, épaisseur de paroi 1,5 mm - 50 mm
• Rectangulaire (à droite):20 x 10 mm jusqu'à 1 000 x 1 500 mm, épaisseur de paroi 1,5 mm - 50 mm
• Circulaire (CHS) :21,3 mm - 610 mm OD (plus grand disponible via notre itinéraire soudé)
• Longueurs standards :6m et 12m, avec longueurs aléatoires ou fixes sur demande

Les deuxsans coutureetsoudéles exécutions sont disponibles en S355, et les conditions de livraison à la fois formées à froid (EN 10219) et finies à chaud (EN 10210) sont en production régulière ici - nous ne sommes pas limités à un seul itinéraire pour cette qualité.

Poursections S355 carrées et rectangulaires, nous formons à partir de bobines inférieures à environ 500 x 500 mm en utilisant nos propres broyeurs à tubes, et passons au tube LSAW formé en plaque-formé en section de caisson au-dessus. Poursections circulaires S355, nous faisons passer des tuyaux véritablement sans soudure sous le plafond de notre usine de perçage-(environ 400-450 mm de diamètre extérieur) et des tuyaux soudés-et-normalisés au-dessus. L'itinéraire que nous sélectionnons ne modifie jamais les propriétés mécaniques garanties sur votre certificat - il modifie le délai de livraison et, pour certaines combinaisons taille/qualité, le prix. Nous vous indiquerons à l'avance dans quel itinéraire se situe votre commande afin qu'il n'y ait pas de surprises au stade du devis.

La raison la plus courante estle poids, pas la force en soi. Le passage du S235 au S355 permet à un concepteur de structures de réduire l'épaisseur des parois tout en conservant la même capacité de charge, ce qui réduit le tonnage d'acier, les coûts de transport et le temps de soudage. Sur un grand ensemble de cadres ou de contreventements, cette réduction s'aggrave rapidement - un projet qui nécessiterait un mur de 12 mm en S235 peut souvent être construit avec un mur de 9 mm ou même de 8 mm en S355, supportant la même charge de conception.

Le compromis-est queLe S355 coûte plus cher par tonne que le S235, cela ne rapporte donc que lorsque les économies de tonnage ou de fret dépassent la-différence de prix unitaire -, ce qui correspond exactement au calcul que nous aidons les acheteurs à effectuer lorsqu'ils nous envoient une spécification de charge au lieu d'un numéro de qualité déjà décidé.

• Vérification chimique de la chaleur/des lotspar rapport à la qualité cible avant de former
• Surveillance dimensionnelle en ligne-(OD/taille, épaisseur de paroi, rectitude) pendant la production
• Test par ultrasons des cordons de souduresur tous les produits S355 soudés, pré- et post-traitement thermique-où la normalisation s'applique
• Tests mécaniques par lots- rendement, traction, allongement et impact Charpy à la température requise par le suffixe (0 degC pour NH/J0, -20 degC pour NLH/J2/K2)
• FR 10204 3.1 certificats d'usine, thermotraçable-, émis par lot de production

Un fabricant de structures en acier construisant une charpente de mezzanine d'entrepôt avait initialement spécifié le S235 SHS avec un mur de 10 mm partout. Après avoir comparé les chiffres de chargeS355J2H, ils ont pu descendre jusqu'à un mur de 7 mm sur la même taille de section de 200 x 200 mm - a30 % de réduction du poids de l'aciersur ce membre. Sur la commande complète de 340 pièces de 6 m de longueur, qui coupent environ11 tonnes de moins sur le poids total de l'expédition, ce qui a réduit proportionnellement le coût du transport maritime-de ce conteneur et a réduit le temps de soudage enregistré par l'équipe du site d'environ deux jours. Le certificat comportait toujours la même garantie d'impact EN 10219 J2H dont ils avaient besoin pour leur code local - : le gain de poids provenait uniquement du changement de qualité, et non d'un compromis sur la ténacité.

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