Acier vif de Tianjin est l'un des fabricants de tuyaux en acier EN 10219 S355J0H LSAW en Chine. Nos produits sont principalement exportés vers le Moyen-Orient, l'Asie du Sud-Est, l'Europe, la Nouvelle-Zélande et d'autres régions. Si vous souhaitez en savoir plus sur nos produits, n'hésitez pas à nous contacter et à envoyer votre liste d'achat.
PRODUIT
Acier vif de Tianjinse concentrer sur la production et la fourniture de sections creuses et de tuyaux en acier
codant la Désignation EN 10219 S355J0H
Pour les responsables des achats mondiaux et les ingénieurs en structures, le décodage de la nomenclature standard européenne garantit un alignement exact des matériaux :
- EN 10219 :La norme européenne pour les sections creuses structurelles soudées formées à froid-en aciers non-alliés et à grains fins-.
- S355:Désigne un acier de construction ("S") présentant une limite d'élasticité minimale de355 MPa, offrant un rapport résistance-/-poids optimal.
- J0:Spécifie l'énergie de vérification d'impact-garantie pour résister à un test d'impact à encoche Charpy V-de27 Joules à 0 degré, assurant une excellente ténacité du matériau par temps froid.
- H:Signifie « Section creuse ».
- LSAW (soudage à l’arc immergé longitudinalement) :Méthodologie de production dans laquelle des plaques d'acier-de gros calibre sont progressivement formées en cylindre et soudées le long d'un seul joint longitudinal droit à l'aide d'un soudage automatisé à l'arc submergé double-sur les deux côtés.
Applications structurelles principales
- Pieux de fondation profonds(Piles de ponts, terminaux maritimes, fondations portuaires)
- Ingénierie offshore(Fondations d'éoliennes, structures de jaquette, renforts de plateforme)
- Infrastructures civiles(Terminaux d'aéroport, toits de méga-stades, arches structurelles)
- Fabrication de machinerie lourde(Flèches de grue, châssis de châssis, mâts de manutention)
Spécifications techniques de base
Pour faciliter une intégration transparente dans les plans de projets internationaux, nos tuyaux LSAW EN 10219 S355J0H sont conformes aux critères de test européens stricts :
| Propriété/Paramètre | Détails des spécifications |
| Diamètre extérieur (OD) | 406 mm à 1 422 mm (16 " - 56 ») |
| Épaisseur de paroi (WT) | 6 mm jusqu'à 60 mm |
| Limite d'élasticité minimale (Re) | 355 MPa (pour épaisseurs de paroi 16 mm) |
| Résistance à la traction (Rm) | 470 - 630 MPa |
| Énergie d'impact (Charpy V-encoche) | Minimum 27 J à 0 degré |
Foire aux questions (FAQ)
Q : Pourquoi choisir le S355J0H plutôt que le S355JRH ?
R : La distinction réside dans la température à laquelle la résistance aux chocs est vérifiée. Le S355JR est testé à température ambiante (20 degrés), alors queS355J0Hest certifié pour maintenir son absorption d'énergie d'impact jusqu'à0 degré. Cela rend le J0H nettement plus sûr pour les structures extérieures dans les régions confrontées à des conditions hivernales glaciales, évitant ainsi les fractures fragiles soudaines.
Q : Quels tests de contrôle qualité sont appliqués au cordon de soudure LSAW ?
R : Chaque tuyau est soumis à une séquence stricte de tests non-non destructifs (CND), notammentTests par ultrasons (UT) 100 % continusle long de la soudure longitudinale,Inspection radiographique (rayons X-)des extrémités des tuyaux et des intersections de joints, ainsi qu'unTest de pression hydrostatiquepour vérifier l'étanchéité complète et l'intégrité des joints sous charge.
Q : Comment les canalisations sont-elles protégées contre la corrosion pendant le transit maritime ?
R : Pour éviter la rouille atmosphérique pendant le transport maritime international, les tuyaux sont traités avec un vernis noir antirouille externe temporaire-ou un revêtement d'huile légère. Pour une protection à long-terme dans les déploiements souterrains ou sous-marins, nous proposons des revêtements multicouches-avancés, notamment3LPE (polyéthylène à trois -couches)etFBE (époxy lié par fusion).
Q : Comment votre usine gère-t-elle l'imbrication ou le marquage personnalisé des commandes de tubes pour pilotis de plusieurs-longueurs pour les grands ports maritimes ?
R : Nous comprenons que les projets de pieux marins nécessitent des longueurs échelonnées (par exemple, des variations précises de sections de 11,5 m, 11,8 m et 12 m). Nous fournissons des services précis et personnalisés de coupe en usine-à-longueur à +/- 5 mm près. Pour rationaliser votre logistique portuaire, chaque tuyau est clairement marqué au pochoir avec sa longueur exacte, son poids, son numéro de coulée et ses bandes de couleurs correspondantes au projet, permettant à vos opérateurs sur le terrain d'organiser et d'ériger la grille de pieux directement depuis le navire de transport.
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